Berliner Flughafen-Aufsichtsrat konstituiert sich in Kürze neu

SCHÖNEFELD/BERLIN (dpa-AFX) - Im Aufsichtsrat der Berlin-Brandenburger Flughafengesellschaft sinkt der Einfluss der Politik. Das Gremium konstituiert sich nach dpa-Informationen am 23. Januar neu. Dann gehen die Hälfte der Sitze an Arbeitnehmervertreter - bisher halten diese nur ein Drittel der Mandate. Den Rest belegen Vertreter Berlins, Brandenburgs und des Bundes als Flughafen-Eigentümer. Grund für den Umbau ist, dass das Unternehmen mit steigenden Passagierzahlen und der anstehenden Inbetriebnahme des neuen Hauptstadtflughafens wächst.

"Mit Erreichen der Marke von 2000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern erhalten wir einen paritätisch besetzten Aufsichtsrat", verweist Flughafenchef Karsten Mühlenfeld in seinem aktuellen Politikbrief auf die Rechtslage. Die Arbeitnehmer erhalten zehn statt wie bisher fünf Sitze, während sich die Flughafen-Eigentümer weiter zehn Sitze teilen.

Nach der Berlin-Wahl ist zum Teil noch unklar, wen der Senat in das Gremium entsendet. Der Regierende Bürgermeister Michael Müller (SPD), der seit eineinhalb Jahren Vorsitzender des Kontrollgremiums ist, bleibt. Müller werde diese Funktion weiterhin ausüben, sagte ein Sprecher Müllers am Samstag auf Anfrage der Deutschen Presse-Agentur. Müller sagte dem "Tagesspiegel" (Sonntag), "es gibt das Angebot von Grünen und Linken, mit Senatoren in den Aufsichtsrat zu gehen. Das werden wir noch im Januar klären."

Als Grüne und Linke noch in der Opposition waren, hatten sie sich stets dafür ausgesprochen, den Aufsichtsrat mit Experten zu besetzen. Auf Anfrage sagte ein Sprecher am Samstag, die Grünen diskutierten noch über die Frage, ob man Experten statt Politiker in den Aufsichtsrat entsenden solle.

Zum bereits mehrfach verschobenen Eröffnungstermin wiederholte Müller seine bekannte Position. "Ich sage seit zwei Jahren die Wahrheit und habe nichts zu korrigieren. Es kann Ende 2017 werden, aber auch Anfang 2018. Ich weiß natürlich, dass der Zeitplan immer kritischer wird und habe gelesen, dass Geschäftsführer Mühlenfeld gesagt hat, der Flughafen könnte im März 2018 in Betrieb genommen werden."

Bisher sei im Aufsichtsrat von diesem konkreten Datum nicht die Rede gewesen, sagte Müller der Zeitung. "Es muss in der nächsten Aufsichtsratssitzung geklärt werden, ob das der Vorstand tatsächlich so sieht." Es werde immer schwieriger, noch Ende 2017 zu erreichen. Doch wenn alle an einem Strang zögen, "einschließlich der Firmen und Genehmigungsbehörden, ist es nach allem, was bisher an Informationen vorhanden ist, noch möglich."

Wegen der steigenden Passagierzahlen läuft vor Inbetriebnahme des neuen Hauptstadtflughafens auch schon die Planung für einen Ausbau. Mühlenfeld will bis zum Jahresende in einem Masterplan darlegen, wie das Wachstum auch ohne das alte Schönefelder Terminal aufgefangen werden kann.

Ziel ist es nach Angaben von Aufsichtsratsmitglied Engelbert Lütke Daldrup, die Passagierströme in Gebäuden zwischen den beiden Start- und Landebahnen zu konzentrieren. Das alte Terminal liegt jenseits der Pisten und soll bis 2023 genutzt werden.

Mühlenfeld will die Flughafenlandschaft bis 2040 skizzieren. Der Planfeststellungsbeschluss ermöglicht beispielsweise den Bau zweier weiterer Abfertigungsgebäude auf dem Vorfeld des neuen Terminals.

Der neue Flughafen bietet zusammen mit dem alten Schönefelder Terminal Platz für etwa 35 Millionen Passagiere im Jahr, wie Lütke Daldrup auf eine zum Jahreswechsel veröffentlichte Anfrage der FDP im Abgeordnetenhaus antwortete.

Zusätzliche 8 Millionen Passagiere sollen in einem weiteren Gebäude einchecken können, das laut Ausschreibung vom März 2019 fertig werden sollte. In einem Interview sprach Mühlenfeld kürzlich von 2020.

Die Flughafengesellschaft rechnet nach Lütke Daldrups Angaben 2018 mit 34,6 Millionen Fluggästen, 2023 mit 40,3 Millionen und 2030 mit 46,8 Millionen. Die Zahl der Starts und Landungen steige von 298 000 im nächsten Jahr auf 333 000 fünf Jahre später und 373 000 im Jahr 2030./bf/bh/DP/edh